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标题:各大洲集装箱港口拥堵状况日益严重
正文:
目前，各大洲集装箱港口拥堵状况日益严重。克拉克森集装箱港口拥堵指数显示，截至6月30日，全球36.2%的集装箱船滞留在港口，高于疫情前2016年至2019年的31.5%。克拉克森在其最新周报中指出，美国东海岸的拥堵最近已升至接近创纪录的水平。
赫伯罗特近日更新的港口运营报告显示了全球承运人和托运人面临的许多拥堵问题。
亚洲：由于疫情防控措施和台风季节影响，宁波、深圳和香港等中国主要港口的码头面临着堆场和泊位拥堵的压力。
亚洲其他主要港口，如新加坡港，堆场密度达到80%;韩国最大港口釜山港的堆场密度更高，达到85%，上个月该国经历了卡车司机大范围罢工。
欧洲：暑期休假开始、多轮罢工、不断增加的新冠确诊病例以及来自亚洲的船舶成批涌入，都造成了安特卫普港、汉堡港和鹿特丹港等多个港口的拥堵。
安特卫普港码头堆场的平均利用率为80%;鹿特丹港ECT码头堆场利用率高达85%，冷藏箱插头利用率为100%，此外转运和进口货物的滞留时间也较长，但提货率有所提高;工会罢工对汉堡港CTA码头的劳动力供应产生负面影响，堆场利用率达到90%，同时也进一步增加了CTB码头的延误。
此外，在欧洲其他地区，包括波兰、丹麦、瑞典和芬兰，有限的卡车运力继续阻碍货物运输。
拉丁美洲：持续不断的全国性抗议活动阻碍了厄瓜多尔的港口运营，而在更北部，哥斯达黎加海关系统两个月前遭到网络攻击，许多工作需由人工完成。墨西哥一些港口的堆场密度高达90%，导致严重延误。
北美：在整个疫情期间，有关北美码头延误的报道一直占据航运新闻头条，并在进入7月仍然令人担忧。

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